Dobre przepisy

Znane polskie motocykle

Stare polskie motocykle przez wiele lat służyły w codziennej pracy. Dzisiaj można je spotkać tylko w zbiorach kolekcjonerów i pasjonatów motoryzacji.

Polskie motocykle kojarzone są przez wiele osób przede wszystkim z popularną konstrukcją modelu WSK wytwarzanego w Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku, od roku 1953. Zaprojektowano kilka typów tego motocykla w których instalowano dwusuwowe jednostki napędowe o pojemnościach skokowych od 125 do 175 centymetrów sześciennych. Były one oznaczane ciekawymi nazwami takimi jak kobuz , dudek czy perkoz. Motocykle te często można jeszcze zobaczyć sprawne i używane do codziennej pracy, szczególnie na terenach wiejskich. Podstawowy i główny model M06 wytwarzany był ze zmianami aż do roku 1985. Ostatni egzemplarz WSK wyjechał z fabryki 31 października 1985 roku i był to ostatni motocykl wytworzony w naszym kraju. Kolejna ciekawostka polskiej motoryzacji to motocykl Junak. Pojazd ten był produkowany w Szczecińskiej Fabryce Motocykli od roku 1953. Początkowo wytwarzano model M07 (wielu pasjonatów uważa że był dużo ładniejszy od swojego następcy M10), wyposażony w czterosuwowy górnozaworowy silnik o pojemności skokowej 349 centymetrów sześciennych, osiągający maksymalną moc 19koni mechanicznych. Junak miał dużo wad, a do najważniejszych można zaliczyć iskrownik zainstalowany z przodu jednostki napędowej, którego zamoczenie po wjechaniu w kałużę skutkowało dłuższym postojem. Dlatego wielu posiadaczy decydowało się na przebudowę układu zapłonowego, zastępując nieudany iskrownik zapłonem bateryjnym.
Junaka w przeciwieństwie do wueski można zobaczyć głównie w zbiorach pasjonatów polskiej motoryzacji.Warszawska Fabryka Motocykli WFM, również mogła się poszczycić własną konstrukcją. Popularne WF-emki zaczęto wytwarzać tuż po wojnie w 1948 roku. Pojazd wyposażony był w silnik dwusuwowy o pojemności 123 centymetrów sześciennych i mocy 6,5 KM. Ze względu na prostą budowę, były to motocykle stosunkowo wytrzymałe, dlatego eksploatowano je z powodzeniem przez wiele lat.W 1938 roku w fabryce Huta Ludwików rozpoczęto produkcję kolejnego znanego polskiego motocykla SHL. Wyprodukowano kilka różnych rodzajów tego pojazdu, z jednostkami napędowymi o pojemnościach od 125 do 175 centymetrów. Przy okazji dyskusji (forum motocyklowe) na temat polskich motocykli SHL nie sposób zapomnieć o nowoczesnej jak na owe lata konstrukcji motocykla SHL Gazela M17. Model ten produkowano bardzo krótko bo tylko w latach 1968-1970. Produkcję przerwano z powodu małego popytu spowodowanego głównie wygórowaną ceną. Gazela wyposażona była w silnik wiatr W-2 o pojemności 175 centymetrów i mocy 13,5KM. Po raz pierwszy zastosowano zapłon bateryjny, zasilany z dwóch akumulatorów. Zastosowany układ zapłonowy skonstruowany był z myślą o zmodernizowanej wersji Junaka, ale niestety nie doczekał się implementacji w tym modelu. Również w konstrukcji karoserii wprowadzono wiele innowacji. Niewątpliwie należały do nich tylne amortyzatory o regulowanej twardości oraz przedni reflektor zespolony ze zbiornikiem paliwa. Duży tylny bagażnik oraz miękkie zawieszenie sprawiały że SHL Gazela był motocyklem niezwykle wygodnym i funkcjonalnym jak na swoje czasy. W sumie wyprodukowano około 50000 egzemplarzy tego pojazdu.Ale Polskie motocykle to nie tylko dwusuwowe lekkie pojazdy o niewielkich pojemnościach. Do prawdziwych osiągnięć polskiej motoryzacji należały niewątpliwie ciężkie motocykle Sokół 500, Sokół 600 i Sokół 1000. Sokoły wytwarzane były w Państwowych Zakładach Inżynierii (PZInż) w Warszawie w latach 1934 do 1939. Motocykle Sokół 1000 śmiało można porównywać z konstrukcjami Harley-a w tamtych czasach, szczególnie biorąc pod uwagę jego widlasty dwu-cylindrowy silnik. Dolnozaworowa czterosuwowa jednostka napędowa miała pojemność 995 centymetrów sześciennych i osiągała moc 18KM. Motocykle Sokół stanowiły etatowe wyposażenie polskiej armii. ogólnie w latach 1934 do 1939 Państwowe Zakłady Inżynierii wyprodukowały jedynie około 5000 egzemplarzy Sokóła. Biorąc pod uwagę tak niewielką liczbę wyprodukowanych motocykli ma on niezwykłą wartość dla kolekcjonerów, z których niewielu może się poszczycić Sokołem w swoich kolekcjach. Szkoda tylko że polski przemysł motocyklowy przestał się rozwijać a jego pozostałości powoli znikają z polskich dróg.

Tagi: motocykle  forum motocyklowe  forum motocyklistów  motoryzacja  forum motoryzacyjne 

Artykuły o podobnej tematyce:
Części do aut
Darmowe ogłoszenia auto-moto

Aktywność robotów sieciowych: Google: 23, MSN: 12, Yahoo: 1